562
外观方面，新车的整体造型与燃油版车型基本相同，只不过r-line版车型在前中网处加入了蓝色元素，而车头的蓝色“phev”标识以此来表明了其新能源车型的身份。车侧部分，新车的线条设计的比较流畅，车窗上沿加入了蓝色饰条进行修饰，并搭配多辐式轮毂，整体造型较为动感。车尾部分，新车右侧的“e-tharu”标识表明了其插电混动车型的身份。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4453*1841*1632毫米，轴距为2680毫米。新车在方向盘、座椅、扶手箱等位置增加了蓝色缝线装饰，同时挡把也换为了更能体现新能源车型的蓝色。
在外形上，途岳采用了rock-cutting岩石切割设计理念，整体外形硬朗而不失肌肉感。前进气格栅采用了上下分层的设计，内部采用了镀铬装饰条，搭配上黑色的中网，非常的运动，两侧前大灯组与进气格栅融为一体，下方的日间行车灯为l形状，整体看起来较为硬朗。
途岳的车长4458mm，车身宽度达到了1841mm，轴距2680mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途岳的轴距排在82位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途岳的后备箱容积排在56位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
途岳330TSI 四驱月尊版采用2.0发动机，最大马力186，峰值扭矩达到320，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在途岳上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。途岳的官方实测零百加速成绩为8.6S，在12-18万SUV车型中排在92位。
途岳的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解途岳，那么我们根据历史上购买过途岳的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对途岳最满意的是它的外形我喜欢，另外车标更好、主动刹车也都是大家喜欢它的点。
标签: 途岳
内容由作者提供，不代表易车立场
